แผ่นเหล็กต่อเรือ DH40

ซีซีเอส DH40เป็นเหล็กโครงสร้างตัวเรือที่มีความแข็งแรงสูงกว่า-ซึ่งได้รับการรับรองโดย China Classification Society (CCS) เครื่องหมาย "D" ในเกรดหมายถึงการทดสอบแรงกระแทกที่-20 องศาซึ่งแยกความแตกต่างจาก AH40 (ทดสอบที่ 0 องศา ) "H" หมายถึงเหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูงกว่า- และ "40" หมายถึงความแข็งแรงในการครากขั้นต่ำที่ 40 กก./มม.² (ประมาณ 390 MPa)

DH40 ผลิตขึ้นโดยใช้วิธีปฏิบัติเกี่ยวกับเหล็กกล้าที่ผ่านการฆ่าด้วยกรรมวิธีที่มีเกรนละเอียดและองค์ประกอบไมโครอัลลอยด์ (ไนโอเบียม วาเนเดียม ไทเทเนียม) เพื่อให้ได้คุณสมบัติทางกลที่ต้องการ การปรับความร้อนให้เป็นมาตรฐานและการทดสอบแรงกระแทกที่อุณหภูมิต่ำ-เป็นข้อกำหนดบังคับสำหรับแผ่นเหล็กต่อเรือ CCS DH40 สำหรับความหนาต่ำกว่า 40 มม. อาจยอมรับเพลตได้ในสภาพที่ควบคุม-แบบม้วน สำหรับความหนา 40-100 มม. จำเป็นต้องมีการปรับมาตรฐานสำหรับแต่ละแผ่น

CCS DH40 ให้ความแข็งแกร่งของผลผลิต 390 MPa เช่นเดียวกับ AH40 แต่มีความทนทานต่อแรงกระแทกที่เชื่อถือได้ที่ -20 องศา ทำให้เหมาะสำหรับโครงสร้างตัวเรือของเรือที่ทำงานในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่เย็นกว่า

การประกันคุณภาพ|ได้รับการรับรองอย่างเต็มที่และตรวจสอบย้อนกลับได้

 

การจัดหาเหล็กครบวงจร-

การรับรอง:เราจัดหาเอบีเอส DH40, ซีซีเอส DH40, LR DH40, DNV-GL DH40, และบีวี ดีเอช40.

การตรวจสอบย้อนกลับ:แต่ละแผ่นจะประทับด้วยเกรด หมายเลขความร้อน และขนาด

การตรวจสอบ:เรายินดีต้อนรับ-การตรวจสอบโดยบุคคลที่สาม (SGS, BV) ที่ท่าเรือขนถ่ายของเรา

ติดต่อได้เลย

องค์ประกอบทางเคมี (การวิเคราะห์ทัพพี)

คุณสมบัติทางกล

ขนาดที่มีจำหน่าย

สภาพอุปทาน

แอปพลิเคชั่น|เหล็ก DH40 ใช้ที่ไหน?

 

 

ลำเรือ

การก่อสร้างตัวเรือ: แผ่นเปลือกหอย แผ่นดาดฟ้า โครงตามยาวและตามขวางสำหรับเรือที่ทำงานในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่มีอากาศเย็น

 

โครงการนอกชายฝั่ง

แพลตฟอร์มแบบคงที่ กึ่ง-เรือดำน้ำ หน่วย FPSO

 

 

เรือคอนเทนเนอร์: ส่วนประกอบโครงสร้างที่มีความแข็งแรงสูง-โดยต้องมีความหนาของแผ่นลดลง

เรือขนส่งแอลเอ็นจี: โครงสร้างกั้นรองถังบรรทุกสินค้า

 

 

ผู้ให้บริการจำนวนมากและ VLCC: โครงสร้างรับน้ำหนักหลัก-

กองทัพเรือ: เรือเดินทะเลสมรรถนะสูง-พร้อมข้อกำหนดการปฏิบัติงานในน้ำเย็น-

สำหรับความหนาสูงสุด 50 มม. ทั้งสี่เกรดต้องการพลังงานกระแทกขั้นต่ำ 41 J (ตามยาว) และ 27 J (ตามขวาง) สำหรับความหนาที่เกิน 50 มม. ข้อกำหนดการกระแทกของ DH40 และ AH40 จะแตกต่างจาก EH40 และ FH40

เพลต CCS DH40 ได้รับการรับรองโดยสมาคมการจำแนกประเภทระดับนานาชาติหลายแห่ง:

CCS (สมาคมการจำแนกประเภทจีน)

ABS (สำนักการขนส่งแห่งอเมริกา)

LR (ลอยด์สรีจิสเตอร์)

DNV (เดต นอร์สเก เวอริทัส)

BV (บูโร เวอริทัส)

NK (นิปปอน ไคจิ เคียวไค)

KR (ทะเบียนเกาหลี)

ริน่า (เรจิสโตร อิตาเลียโน่ นาวาเล)

การทดสอบอัลตราโซนิก (UT): ASTM A435, A577, A578.

การทดสอบทิศทาง Z-: Z15, Z25, Z35.

ชาร์ปี วี-การทดสอบการกระแทกของรอยบาก: ที่ -20 องศา ตามมาตรฐาน

การตรวจสอบบุคคลที่สาม-: SGS, TUV หรือผู้ตรวจสอบอิสระอื่น ๆ

ใบรับรองการทดสอบโรงงาน: EN 10204 รูปแบบ 3.1/3.2.

การรักษาพื้นผิว: สามารถพ่นสี พ่นสี และเคลือบได้ตามคำขอ

บรรจุภัณฑ์: บรรจุสมุทรส่งออกมาตรฐานหรือตามความต้องการของลูกค้า

เวลาการส่งมอบ: 7 วันสำหรับสินค้าในสต็อก, 30–50 วันสำหรับใบสั่งผลิต

กำลังโหลดพอร์ต: เซี่ยงไฮ้, เทียนจิน, ชิงเต่า

ทำไมถึงเลือกพวกเรา?

 

สต๊อกสินค้า:เรารักษาไว้ได้ 5,000+ ตันแผ่นต่อเรือ DH40ในขนาดมาตรฐาน (6ม., 9ม., 12ม.) พร้อมส่งทันที

การตัดแบบกำหนดเอง:เรานำเสนอการตัดโปรไฟล์ การบาก และบริการต่างๆ เพื่อช่วยคุณประหยัดเวลาในการผลิต

โลจิสติกส์ที่รวดเร็ว:จัดส่งที่มีประสิทธิภาพผ่านทางสินค้าเทกองหรือตู้คอนเทนเนอร์ไปยังท่าเรือหลักทั่วโลก (รอตเตอร์ดัม ฮูสตัน สิงคโปร์ ดูไบ)

ราคาที่แข่งขันได้:ความร่วมมือในโรงงานโดยตรงหมายความว่าไม่มีการมาร์กอัปพ่อค้าคนกลาง

รับใบเสนอราคาภายใน 24 ชั่วโมง

โซลูชันครบวงจร-เดียว

ทีมงานมืออาชีพ

คุณภาพสูง

พันธมิตรของเรา

เราไว้วางใจโดย

 

 

 

 

 

 

การประเมินผู้ใช้

เราใช้ CCS DH40 สำหรับการชุบตัวเรือของภาชนะจ่ายขั้วสองลำ ผลการทดสอบการกระแทกที่ -20 องศาอยู่เหนือ 50 J อย่างต่อเนื่อง แผ่นเพลตมาตรฐานมีความเรียบและอยู่ในเกณฑ์ความคลาดเคลื่อน ไม่มีปัญหาเรื่องการแตกร้าวเนื่องจากความเย็นในระหว่างการผลิตในฤดูหนาว

นายเฉิน เว่ย

สิงคโปร์ · กลุ่มการต่อเรือและการซ่อมแซมขนาดใหญ่

เส้นทางการปฏิบัติงานของลูกค้าของเราต้องการความทนทานต่อแรงกระแทก -20 องศาเท่านั้น ดังนั้น DH40 จึงเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่า-มากกว่า EH40 ความหนาตั้งแต่ 15 มม. ถึง 60 มม. ทั้งหมดผ่าน UT ของบุคคลที่สามโดยไม่มีการปฏิเสธ ความสามารถในการเชื่อมเทียบได้กับ AH36 ด้วยการอุ่นเครื่องอย่างเหมาะสม

นางสาวเหงียน ถิ ฮง

ไฮฟอง · กลุ่มการต่อเรือของเวียดนาม

เราติดตามการวิเคราะห์ทัพพีสำหรับคอยล์และเพลททุกอัน การจัดส่ง CCS DH40 สามครั้งในระยะเวลา 18 เดือนแสดงให้เห็นการเปลี่ยนแปลงน้อยที่สุดในองค์ประกอบเทียบเท่าคาร์บอนและไมโครอัลลอยด์ เพลต TMCP มีโครงสร้างเกรนที่สม่ำเสมอตลอดทั้งแผ่น

นายราเจช กุมาร์

โคจิ อินเดีย · ลานซ่อมเรือ

คำถามที่พบบ่อย

 

 

01."DH40" หมายถึงอะไรในเหล็กต่อเรือ?

"D" หมายถึงการทดสอบแรงกระแทกที่ -20 องศา "H" หมายถึงเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงกว่า "40" หมายถึงกำลังครากขั้นต่ำที่ 40 กก./มม.² หรือประมาณ 390 MPa ในหน่วยเมตริก

02.ความแตกต่างระหว่าง DH40 และ AH40 คืออะไร?

ทั้งสองมีความแข็งแรงของผลผลิตขั้นต่ำเท่ากัน (390 MPa) และความต้านทานแรงดึง (510 – 650 MPa) ความแตกต่างคืออุณหภูมิทดสอบแรงกระแทก: AH40 ทดสอบที่ 0 องศา ในขณะที่ DH40 ทดสอบที่ -20 องศา โดยทั่วไปแล้ว DH40 ยังมีการควบคุมองค์ประกอบทางเคมีและวิธีกำจัดออกซิเดชันที่เข้มงวดมากขึ้น เพื่อให้ได้ความเหนียวที่เชื่อถือได้ที่อุณหภูมิทดสอบต่ำกว่า

03.เพลต CCS DH40 ต้องใช้ความร้อนแบบใด

หรือความหนาต่ำกว่า 40 มม. โดยทั่วไปจะยอมรับการควบคุม-แบบม้วนหรือเงื่อนไข TMCP สำหรับความหนาระหว่าง 40 มม. ถึง 100 มม. กฎการจำแนกประเภทจำเป็นต้องมีการปรับมาตรฐานสำหรับแต่ละแผ่นเพื่อให้แน่ใจว่ามีคุณสมบัติทางกลที่สม่ำเสมอตลอดความหนาทั้งหมด ตรวจสอบข้อกำหนดเฉพาะกับสมาคมการจำแนกประเภทที่เกี่ยวข้องเสมอ

04.การเชื่อม CCS DH40 ต้องอุ่นอะไรบ้าง?

DH40 มีปริมาณคาร์บอนเทียบเท่าสูงกว่าเกรดความแรงปกติ- ดังนั้นจึงแนะนำให้อุ่นก่อน สำหรับความหนาต่ำกว่า 25 มม. โดยทั่วไปให้อุ่นประมาณ 50–75 องศา สำหรับส่วนที่หนากว่า (มากกว่า 40 มม.) การอุ่นเครื่องเป็นเรื่องปกติในช่วง 100–150 องศา ต้องใช้วัสดุสิ้นเปลืองในการเชื่อมไฮโดรเจนต่ำ- (เกรด 2Y40 หรือ 3Y40 ตามข้อกำหนด CCS) ปฏิบัติตามข้อกำหนดขั้นตอนการเชื่อมที่ได้รับอนุมัติพร้อมการควบคุมความร้อนเข้าเสมอ

ป้ายกำกับยอดนิยม: แผ่นเหล็กต่อเรือ dh40 ซัพพลายเออร์จีนแผ่นเหล็กต่อเรือ dh40, ASTM ได้รับการรับรองการต่อเรือ, แผ่นเหล็กดาดฟ้า, แผ่นเหล็กการต่อเรือคุณภาพสูง, จานเหล็กของพ่อค้า, แผ่นเหล็กต่อเรือ, การต่อเรือผู้นำเข้าแผ่นเหล็ก